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Best.nr. 9020/9021: Rumpfbausatz für Benzin-/SkyFox- o. X-Treme.Mechanik |
Die Agusta 109 K2 fliegt mit starrem Räderfahrwerk und bietet die Möglichkeit für den Einbau einer Sky Fox-, X-Treme- oder Benzin-Mechanik. Bei diesem Modell handelt es sich um die vorbildgetreue Nachbildung eines Großhubschraubers, der weltweit zum Einsatz kommt.
Bei der Schweizer Rettungsflug- wacht REGA setzte sich die Agusta gegenüber der BK 117 durch und wurde in der rot-weißen Lackierung weltweit populär. Ein Entwicklungsteam der REGA war seinerzeit
an der Produktion der K2 beteiligt und sorgte z. B. aus Sicherheitsgründen für die Aus- stattung mit Außenspiegel. Weni- ger bekannt ist die 1995 in Paris vorgestellte A119 Koala mit nur einer Turbine
und Kufenlande- gestell.
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Militärversionen der A 109 unterschei- den sich durch stärkere Turbinen und teilweise dadurch, dass die untere Hälfte der
Heckflosse entfernt wurde, um die Wirkung des Heckrotors zu erhöhen.
Der Bausatz Agusta 109 K2 enthält neben dem 13teiligen GFK-Rumpf einen Scheibensatz, den kompletten Antrieb aus Edelstahl mit
Kardanan- schluss zwischen Mechanik und Heck- rotor, das Räderfahrwerk, einen Span- tensatz der auf den Einbau der jeweils
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genannten Mechanik abgestimmt ist sowie div. Kleinteile.
Beachten Sie bitte, je nach Mechanik die Sie verwenden, das
Untersetzungs- verhältnis insbesondere bei bereits vorhandenen Mechaniken oder Trai- ningshubschraubern. Leistungsstark kann Ihr Motor nur bei der richtigen Untersetzung zwischen Getriebe und Rotor
arbeiten: Sky Fox 10 : 1, X-Treme 10,2 : 1, Benzin 7,5 : 1 (87:21). Zur weiteren Komplettierung der Agusta suchen Sie sich eine der empfohlenen Mechaniken aus (bzw.
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übernehmen Sie die Mechanik eines vorhandenen Trainingshub- schraubers), und ergänzen diese noch mit einem passenden Motor und
Schalldämpferanlage und dem “erforderlichen Zubehör”.
Dieses Modell bietet nicht nur bei der Auswahl der Mechanik ver- schiedene Möglichkeiten, sondern auch durch die vielfältige Aus- stattung
und individuelle Gestal- tung mit Scale-Zubehör.
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