Best.nr. 4000/4001: Rumpfbausatz für Benzin / Sky-Fox-Mechanik

Die Geschichte der Bell 47 begann in den Träumen eines jungen Mathematikers der Prince- ton Universität, Arthur M. Young, geboren 1905 in Paris. Young experimentierte von 1928 bis 1940 intensiv mit flugfähigen Hub- schraubern und konzentrierte sich in dieser Zeit auf die Entwicklung eines Rotorsystems mit Stabilisie- rungsstange.

Im September 1941 führte Young sein Modell Larry Bell vor und bereits im November begann der Bau des ersten Prototyps "Modell 30", dem weitere folgten. Die dritte Variante bestand bereits aus einem Gitterrumpf, modifizierter Kabinen- form, Instrumenten- Panel zwischen den Sitzen, aber noch ohne Plexi- glasverkleidung.

Am 08. Dezember 1945 war es soweit, der Prototyp der 47 NC-1H absolvierte seinen Erstflug und die Modellreihe 47 eroberte innerhalb kürzester Zeit die Flugplätze der Welt. Bis 1953 waren 1000 Hubschrauber gebaut, im De- zember 1957 zählte man schon 2000 Exemplare. Die Baureihe 47 verzeichnet nicht nur beachtliche Höhen- und Geschwindig- keitsrekorde, dieser Hubschrauber überquerte auch als erster die Alpen.
Trotz der begrenzten Kapazität erfreu- te sich die Bell 47 einer immensen Beliebtheit, hauptsächlich aufgrund des niedrigen Preises. Lizenzbauten wurden durchgeführt von Agusta in Italien (1954 - 1976) und von Kawa- saki in Japan, dort als KI-4.
So vielfältig die Bell 47 bis heute ein- gesetzt wird, so reizvoll ist es auch, ei-

nen dieser Großhubschrauber als Vorbild für den Nachbau auszuwählen.
Bei unserer Bell 47 handelt es sich um ein vorbildgetreues Modell, das besonders für die Scale-Bauweise geeignet ist. Der Bausatz der Bell 47 G II wird mit einem fertig gelöteten Gitterrumpf aus Edelstahl geliefert. Der Kanzelunterboden ist aus GFK, die getönte Klarsichtkanzel ist in rauchglas gehalten und hat beider- seits einen offenen Einstieg.

Zum Einbau eignet sich die Sky Fox Mechanik oder jeder Trainingshub- schrauber aus der Sky Fox Serie, nachdem Kanzel, Heckrohr und Kufenlandegestell abmontiert wurden. Untersetzung und Getriebeanschlüsse sind - je nach Ausführung des Trainers - anzupassen, Mechanikwinkel Best. nr. 4/5 müssen ergänzt werden.

Dies gilt sinngemäß für die Verwen- dung einer Benzin-Mechanik.
Beim Einbau der Mechanik eines Benzin- Trainers benötigen Sie zusätzlich Mechanikwinkel BestNr. 830/51.
Die Benzinversion hat einen CFK- Heckantrieb mit Kardananschlüssen. Die Sky Fox Version nutzt wegen des Schalldämpfers eine 2 mm Antriebs- welle aus Stahl. Aus Schwerpunkt- gründen empfiehlt sich ein Heckrotor mit GFK-Gehäuse.

Durch die Vielzahl optionaler Scale- Teile bieten wir eine optimale Aus- stattung. Bei der abgebildeten Bell 47 sehen Sie z.B. das spezielle Landegestell, das Cockpit und den Semi-Scale- Rotorkopf. Der Heck- rotor sitzt hier wie beim Original in Flugrichtung rechts.

Erforderliches Zubehör:

1:5,9

1660

310

1810

11,5 / 23ccm

5,8 / 6,8 kg

--> Vario-Helicopter.de

zurück zum Menuepunkt Rumpfmodell-Helicopter