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Best.nr. 1340: Rumpfbausatz für Turbine JetCat PHT3 |
Die Entwicklung der ersten ein- satzfähigen Turbine durch Four- neyron datiert auf 1827, auf 1843 die der ersten untertägig arbei-
tende Wasserturbine im säch- sischen Bergbau mit 33 PS Ma- schinenleistung.
Wasser- oder Hydraulikturbinen zum Antrieb elektrischer Genera- toren eines hydroelektrischen Kraftwerkes begründeten
diese Art der Stromgewinnung 1882 in Wisconsin.
Kommen wir nun zur Gasturbine, die hauptsächlich der Motori- sierung in der Luftfahrt dient.
Als “Turbine” verstehen wir eine Einheit, deren
erforderliche Kom- ponenten aus einem Kompressor, einem Verbrennungsraum und einem Turbinenrad (ähnlich einer Dampfturbine) bestehen.
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Das Turbinenrad treibt den Verdichter an, welcher komprimierte Luft in den Verbrennungsraum fördert, damit sie dort mit Kraftstoff
vermischt und ver- brannt wird, um wiederum mit Hoch- druck Gas für den Antrieb der Turbine zu erzeugen.
Dieses Gas dehnt sich so lange aus, bis sich der Druck auf atmosphä- risches Niveau
verringert. Ein Turbo- prop Triebwerk nutzt die Turbine gleichermaßen, um den Propeller und den Kompressor anzutreiben, wohin-
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gegen in einem Turbojet Triebwerk nur eine geringe Menge vom Druck auf den Turbinenantrieb entfällt, da der größte Teil dem
direkten Ausstoß des Gases aus dem Motor dient.
Als erstes Modell für den Turbinenan- trieb wählten wir diese EC 135, da sie inzwischen zu den beliebtesten Zivil- hubschraubern
unter den Modellen gehört.
Mit Rücksicht auf die Antriebsleistung rüsten Sie die Mechanik PHT3 auf 12 mm Rotorwelle um.
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Damit ist auch gleich die richtige Höhe des Rotors festgelegt.
Zur Realisierung der Fenestron- drehzahl wird eine zusätzliche
Ge- triebeeinheit am Heckabtrieb inte- griert.
Der im Zubehör angebotene kom- plette Fenestron ist ausschließlich für diesen Einsatz ausgelegt. Sie dürfen hier keinesfalls bisherige
Fenestrongetriebe der Kolben- motormechaniken verwenden!
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