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 Best.nr. 3000/3001: Rumpfbausatz für Benzin / Sky-Fox-Mechanik
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Beim ersten von Sud-Est komplett in Frankreich entwickelten und gebauten Hubschrauber handelte es sich um die Alouette, 1948
ursprünglich für landwirtschaft- liche Zwecke vorgesehen.
Der Prototyp, noch mit einem 85 PS Kolbenmotor ausgestattet, hatte keinerlei besonderen Merk- male. Mit dem Einbau der Artouste II Turbine
trat die Veränderung ein! Weltweit als erster mit einer Gas- turbine ausgestatteter und in Groß- serie hergestellter Hubschrauber, wurde die Alouette II zweifellos zu einem der erfolgreichsten Zivil- und
Militärhubschrauber.
Nur drei Monate nach ihrem Erst- flug im März 1955 wurde sie weltberühmt durch 8 209 m Höhen- rekord; ideale Voraussetzungen für Einsätze im Gebirge. Der nächste Rekord mit
10.984 m folgte im Juni 1958.
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Die Konstruktion der Alouette II (alle Typen mit Kolbenmotor wurden nur als Alouette bezeichnet) erinnert sehr an die Bell 47:
Plexiglaskanzel und Gitterrumpf. Gute Übersicht für den Piloten, beachtliche Wendigkeit und vielfältige Einsatzzwecke sorgten für internationale Anerkennung.
Als südamerikanische Länder Interes-
se zeigten, reichte jedoch die Höhen- leistung nicht aus. Dies hatte die Ent- wicklung der SA 315 B Lama mit Ar- touste IIIB Triebwerken und höherem Kufengestell zur Folge: Jungfernflug im März 1969
und wieder nur drei Monate später ein neuer Höhenrekord mit 12.442 m.
Von 1956 bis 1975 lief die Produktion für insgesamt 1305 Alouette II, deren Erfolg die Basis der französischen
Hubschrauberindustrie Sud-Aviation/ Aerospatiale bildete.
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Lizenzbauten der Alouette II gab es bei Saab in Schweden sowie bei Republic Aviation in den USA.
Einige Länder setzen die
Alouette II weiterhin ein. Beim Deutschen Bun- desgrenzschutz wurde sie noch bis vor kurzer Zeit als Beobachtungshub- schrauber genutzt und wird nun durch die EC 135
ersetzt.
Als Modellhubschrauber erhalten Sie die Alouette II mit einem fertig ge- löteten Gitterrumpf aus Edelstahl. Zum Einsatz kommt - wie
auch bei der Bell 47 G - eine Benzin-Mechanik oder eine Sky Fox Mechanik.
Die Antriebswellen unterscheiden sich insofern, dass der Version für Benzin- Mechanik eine Kohlefaserwelle sowie
Kardangelenke beiliegen und die Sky Fox Version als Antrieb eine 2mm- Stahlwelle enthält.
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Der fertig zusammengeklebten Kanzel liegen ausgeschnittene Türen bei. Mit beweglichen Schar- nieren und Türgriffen ausgestattet,
öffnen Sie die Türen wie beim Großhubschrauber. Die Turbinen- attrappe ist aus GFK geformt.
Rundumverglasung bringt die Details im Cockpit besonders zur Geltung. Mit etwas Geschick bauen Sie
die Sitze drehbar ein, um Ein/Ausschalter und Lade- buchse im Kabinenboden zu integrieren. Der Tank passt hinter die Sitze und dient nach indi- vidueller Verkleidung als Koffer- ablage für die Piloten.
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